平安相伴 幸福永远

  “7.10”、“7.23”，对铁路人而言，这样的日子往往会令我们的心头一震，继而感觉揪心、耻辱以至于铭心刻骨。

  “4.23”，又一个让铁路人痛心疾首的灰色日子。

  鲜活的生命瞬间戛然而止，冰冷的数字背后，是血淋淋的惨痛教训。不知当事着当时是否处于清醒状态，当他面临狰狞死神降临的那一刻，心理该是何等的恐惧与绝望！又假设当事者当时没有任何察觉，稀里糊涂成了冤魂，在另一个世界的他，又该是多么的遗憾与心有不甘！如果当事者有安全自保意识不私自上线进行“黑施工”，如果司机、副司机能认真瞭望提高警惕，这样的惨剧还会发生吗？！

  所有的猜测，所有的“如果”与“假设”，都成了“事后诸葛亮”的无济于事，为时已晚。

         38年前参加工作岗前培训，安全作为第一课，安技科领导、铁路老公安、职教科老师，无一不是一脸肃穆，谆谆教诲，语重心长。一位因调车作业违章被轧断左脚左小腿截肢、走路一瘸一拐的老师傅现身说教喉头哽咽几乎声泪俱下，提及事故前几天自己作为车站篮球队中锋，和队友活跃在篮球场的生龙活虎，他撩开裤腿指着僵硬的假肢悔不当初。当年调车作业中，作为调车长，我也有过教训：一次专用线调车取送车作业，因出场不及时，也没有选择好上车地点，列车进站速度较快，担心遭同事取笑，犹豫间硬着头皮扒乘机车，没抓牢司机室的手把杆，瞬间只感觉身体一阵飘，和手中的信号旗一道被甩了出去，胳膊被石渣搓得脱皮血流不止，众目睽睽下狼狈不堪，万幸的是没被甩进钩裆，否则后果不堪设想，至今想起来仍心有余悸。一批入路的同事，有两位都不幸命丧车轮，“白发人送黑发人”， 妻离子散，令人唏嘘不已......这些发生在身边活生生的案例，教训不可谓不深刻。   仔细分析一下这些，不外乎有章不循，违章蛮干，侥幸麻痹。

   安全不像流行音乐，永远没有过时一说。安全是铁路运输生产的永恒主题，人身安全更是安全生产中的重中之重，具有一票否决权。“安全第一，生命至上。”、“安全是命”、“安全为天”，这样的铁路安全警句比比皆是。所以，任何时候，都必须牢固树立“安全第一”的思想意识，时刻绷紧安全这根弦。没有规矩不成方圆，铁路有严格的规章制度与纪律约束，每一名员工都必须要把它作为一种自主、自觉行为，象渴了要喝水，累了要休息，维护自身的生理需求一样善待它。与‘铁老虎’打交道，大意不得。对待安全，必须处处谨小慎微，常存“慎独”之心，养成良好的遵章守纪自觉性，力戒应付、麻痹、侥幸心理，不臆测行事，“严”“细”结合-----“严”即律己从严，作业标准化执行一丝不苟，一点不差，差一点也不行；“细”即作业中认真仔细， 不敷衍了事、不臆测行事。要认真吸取事故教训，警钟长鸣，防微杜渐，防患于未然，把事故消灭在萌芽状态。

  安全不是挂在嘴边无足轻重轻飘飘的两个字，安全不是“左耳进右耳出”的满不在乎，安全更不是应付检查做样子给领导看的逢场作戏与自欺欺人。“安全”的权威性不容置疑，不要试图像堂吉诃德一样不自量力地、毫无意义地去挑战“安全”这架风车，不能逾越安全红线。

   保证安全，是对社会、对企业、对自己、对家人的一份庄严承诺，关乎社会稳定、企业效益与家庭幸福。

   生命宝贵而脆弱，值得敬畏，且行且珍惜。

   “高高兴兴上班来，平平安安回家去”。

    这句耳熟能详的谚语，包含着一代代铁路人朴素而真切的期盼。

    平安相伴，幸福永远。

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